Alp dağlarının efendisi: Renault Alpine A110 Berlinette
Alp dağlarının efendisi: Renault Alpine A110 Berlinette

1950 yılında Renault 4CV ile Dieppe Rouen rallisinde yarışan ünlü Fransız pilot Jean Redele, ilk yarışında kazandığı zafer sayesinde yarışmaya devam kararı aldı. Monte Carlo Ralli’sinde aldığı kötü bir sonuçla Alp Dağları’nda yarışma kararı alan Renault pilotu, burada ismini Ralli Dünyası’na altın harflerle kazıyacak birçok başarıya imza attı. 1954 Coupe des Alpes kupasını kaldırdığında ise artık kendi otomobilini üretme vakti gelmişti. İsmini Alp Dağları’ndan alan Alpine markası Renault’nun desteği ile 1955’de doğdu. Renault 4CV modelinin şasesi ile İtalyan Michelotti’nin cabrio tasarımı birleşti ve Alpine A106 ortaya çıktı. Ardından Renault Dauphine’in tekniği ile birleşen yeni Alpine tasarımına A108 adı verildi.2+2 Berlinette tipinde bir coupe olan A108’in tasarımı çok beğenilmişti ama eski bir model olan Renault Dauphine’in teknik özellikleri A108’i çağın dışında bırakıyordu.

1963 Paris Auto Show’da, Jean Redele A106 ve A108’in ardından gelen Alpine A110’u tanıttı.A106 ve A108’in lastik izlerini takip eden tutku ve başarının simgesi A110, Renault ve Alpine birlikteliğinin en başarılı meyvesi oldu. A108’in tasarımında ufak değişikler yapılarak ve modern Renault 8 parçaları kullanılarak üretilen A110, belki de İtalyan Berlinette tasarım anlayışını iyi temsil ettiği için Berlinette olarak anıldı. Alpine A110, el yapımı, yüzlerce defa hesaplanan ve çok değerli malzemelerden üretilen diğer spor otomobillerin aksine, diğer sıradan otomobillerin üretildiği malzemelerden, seri üretilmesiyle spor otomobil dünyasında garipsenerek ama heyecanla karşılanmıştı.

A108’den farklı olarak büyük motorların sığdırılması için aracın arkası genişletildi ve bu da A110’a daha agresif bir kimlik kazandırdı. A108’de olduğu gibi araç çelik şase üzerine bir fiberglastı ve yüksekliği yerden tavanına kadar sadece 114cm’di. Alpine tasarımcıları araca şekil verirken, İngiliz Colin Chapman’ın şaheseri Lotus Elan onlara ilham kaynağı oldu. Zaten klasikler bölümünde hikayesini okuyabileceğiniz Lotus Elan bugün bile MX5, McLaren F1 gibi otomobillere de kriter olarak kullanılan bir otomobil.Yani çok doğru bir seçim.

A110 ilk olarak,şaftı 6500 devir/dk çeviren,95 hp güç üreten,1.1L R8 Gordini yada R8 Major makinalar kullandı.1100 cc 95 hp gücündeki bu motorun dışında A110’da daha sonra kullanılan aluminyum blok Renault 16 TS motoru, 2 boğazlı 45’lik Weber karbüratör ve 5 ileri şanzımanıyla 6000 devirde 138 hp güç üretirken 685 kilo ağırlığındaki aracı 210 km/h gibi bir hıza çıkarıyordu.

Berlinette, 60 ve 70’li yılların en heyecan verici rallilerine renk katan bir otomobil oldu. 70-72 sezonunda herkesin adından söz ettiği, Uluslar arası Ralli Şampiyonası’nın en başarılı ismi, 1971 Monte Carlo şampiyonu İsveçli Ove Andersson’un kullandığı otomobil, bir Alpine A110’dan başkası değildi.

1973’te Renault Alpine firmasını satın aldı ve yine aynı yıl Uluslarası Ralli Şampiyonası’nın ismi Dünya Ralli Şampiyonası olarak değiştirildi. Yarışlara A110’la girmeyi planlayan Renault, Bernard Darniche, Jean Pierre Nicolas ,Jean-Luc Thérier ve o yılın Monte Carlo şampiyonu Jean-Claude Andruet’ten oluşan rüya takımını kurdu. İsveç etabı dışında girdiği bütün yarışlarda birinci olan A110 tarihe Dünya Ralli Şampiyonasının ilk Şampiyonu olarak geçti.

Alpine A110 Fransa ve İspanya’da üretildi . Ayrıca farklı ülkelerde farklı isimlerle de üretildi.Brezilya’da genç yarışcı daha sonranın dünya şampiyonu Emerson Fittipaldi’nin kullandığı Interlagos isimli otomobilde aslında bir Alpine A110’du. Yine Meksika’da Renault modellerinin de üretildiği Diesel Nacional, 1965’ten 1974’e kadar Alpine A110’u Dinalpin adıyla üretti.SPC Metalhim ve ETO Bulet firmalarının kurduğu Bulgarrenault firması da A110’a Bulgaralpin adını verdi ve iki yıl boyunca Bulgaristan’da üretti.

Yıl 1974. Lancia Stratos banttan inmiş ve bugüne dek 7812 adet üretilen ve 3 Dünya şampiyonluğu kazanan Berlinette’nin sonu gelmişti. A110’un enjeksiyon sisteminde yapılan değişiklik de, 16 Valf DOHC silindir kapak da performansı artırmaya yetmemiş, sonun önüne geçilememişti. İtalyan Lancia’nın yeni silahı Stratos, Berlinette’in üretiminin durdurulmasına neden oldu.

Bugün A110 çok aranan ve tercih edilen bir klasik otomobil.Yarış versiyonları özellikle Grup 4 spesifikasyonları 40 ila 50.000 euro arasında fiyat buluyor.Standart otomobiller ise durumuna göre 20.000 ila 50.000 Euro arasında oynuyor. Tabii bulunabilrse..Berlinette'in birbirinden güzel fotoğrafları için tıklayınız.Alpine videoları için rakamların üzerine tıklayınız. 1 , 2 , 3 , 4 , 5

Toplam okunma: 19171
YORUMLAR ( 0 )
Henüz yorum yazılmamış.
Yorum yazabilmek için üye girişi yapmanız gerekmektedir.
Kullanıcı Adı:
Şifre:
TEKNİK BİLGİLER
Otomatik iklimlendirme kontrolü
Sürüş konforunu arttırmak için tasarlanan klimaların tam otomatik versiyonları konforu ikiye katlıyor. Sürücü ve yolcu için ayrı ayrı ayarlanabilen otomatik klimalar aynı zamanda tam otomatik konumdayken hiçbir müdahaleye gerek bırakmadan..