Klasik otomobil satın alma rehberi
Klasik otomobil satın alma rehberi

Klasik otomobil tutkusu, ülkelerin otomobil kültürünü ortaya koyan göstergelerden birisi. İngiltere, İtalya, Almanya, Amerika Birleşik Devletleri gibi otomobilciliğin beşiği sayılan ülkelerde son 30 yılın en çok gelişen merak alanlarından biri de klasik otomobil koleksiyonculuğu. Ülkemizde de 1990 yılından bu yana gelişen ekonomi, otomobil endüstrisi ve özellikle gümrük kanunlarında yapılan değişikliklerden sonra bu alanda önemli gelişmeler olmaya başladı. Bugün sadece İstanbul’da klasik otomobilleri yan yana görebileceğiniz dört ayrı müze var. Klasik otomobillere özel iki ayrı dergi bu konuda yayın yapıyor. Klasik otomobil kulüplerinin sayısı da artmakta..

Bu akım bir çok marjinal zevkte olduğu gibi özellikle zengin ve elit kısma özel gözükebilir ancak bir çok otomobilseverin hafta sonları keyifle kullanmak için bir klasik otomobil edinme hayalinin, koleksiyon aşamasına gelmekten çok bir tane bile olsa farklı bir zaman makinesine sahip olma hedefi olduğunu gözlemliyoruz. Tabii daha evvel yayınladığımız “klasik mi, antika mı, vintage mı?” yazısında belirttiğimiz kriterler doğrultusunda hayalinizdeki otomobili bulmak mümkün ancak bunu satın alma aşamasına geldiğinizde dikkat edilmesi gereken ve çoğunu inatla takip etmezseniz en tatlı hayallerinizden birini en büyük kabuslarınızdan biri haline getirebilecek bazı önemli noktalar var. Bu yazıda bunları bir araya getirip sizlere bugün olmasa bile klasik sahibi olmak için yola çıktığınızda yardımcı olacak bir rehber hazırladık. Umarız bir gün kullanmak durumunda kalırsınız.

Bu rehberi kullanmadan önce en önemli tavsiye: ister kullanılmış modern, ister klasik olsun bir otomobil almaya asla yalnız gitmeyin. Tecrübesine, bilgisine ve dikkatine güvendiğiniz bir arkadaşınız veya danışmanınız mutlaka yanınızda olsun. Unutmayın, dört göz iki gözden çok görür ve mantığınız çok istediğiniz bir otomobilin sevgisi karşısında zayıf düşebilir…

1- Otomobilin dokümanlarını incelemekle işe başlayın

a. Otomobilin ruhsatında bulunan motor ve şase numaralarının mutlaka tutarlı olması gerekir. Özellikle yeni ithal edilmiş eski araçlarda bazen motor numarası bazen şase numarası gözükmüyor, silinmiş, kaybolmuş veya gözükmeyen bir yerde olabilir. Bazı gümrüklerden bir türlü geçebilen veya belgelerinde şerh olabilen bu tür araçların daha sonra devir ve tescil işlemlerinde ciddi sorunlar yaşanabilir.
b. Aracın yeni tarihli “temiz kağıdının” olmasını talep edin ve tarihini kontrol edin. Aracın eski tarihli bir temiz kağıdı varsa mutlaka trafikten vergi ve haciz gibi işlemlerin olup olmadığını öğrenin. Uygunsa aracın trafikteki devrini derhal yaptırın.
c. Satıcının veya eski sahibinin elindeki tüm dokümantasyonu, özellikle servis ile ilgili olanları isteyin.
d. “Araç restorasyon geçirdi, full servis tarihçesi var, yeni motor yapıldı, büyük servisi yeni yapıldı” gibi iddialarda mutlaka destekleyici doküman veya fotoğraf isteyin.
e. Anahtarları kilit ve marşta kontrol edin, yedeklerinin olup olmadığını sorun.
f. Özellikle numaraları tutmayan ve temiz kağıdı şüpheli araçlardan, satıcı bu konuyu satıştan önce halletmezse uzaklaşın. Dert değil zevk aradığınızı unutmayın.

2- Motoru çalıştırın

a. İlk çalışmadan bir iki dakika sonra motoru birkaç kez devirlendirip egzozdan aşırı duman gelip gelmediğini kontrol edin.
b. Araç hem soğukken hem de ısındıktan sonra motordan beklenmedik tıkırtı, vuruntu sesleri gelip gelmediğini dinleyin, dengesiz çalışmayı gözlemlemeye çalışın. Varsa sebeplerini öğrenmeye çalışın.
c. Sıradan bir Amerikan otomobilinde bir “sandık” yani takılmaya hazır motorun işçilikler ve sarf malzemesi hariç en az yedi bin TL, yarım motor yaptırma denilen işlemin yaklaşık tutarının beş bin TL olduğunu not ederek bu konuda hassas olmanızı tavsiye ederiz. Biraz sıra dışı bir otomobilde bu rakamların derhal 3-4 kat artabileceğini unutmayın.

3- Yol testi isteyin

a. Eğer aracın sahibi izin veriyorsa kendiniz, vermiyorsa kendisinin kullanması kaydıyla test yapın.
b. Aracın sigorta ve teknik muayenesinin tamam olmadığı durumlarda bunu ancak kapalı bir yolda yapmayı tercih edin. Olası kazalarda sıkıntılı durumlar çıkabilir. Galerilerden satılan otomobillerde bu dikkatinizi iki kat arttırmanızı tavsiye ederiz.
c. Yolda otomobilin sesini ve motorun değişik devirlerde verdiği tepkilere dikkat edin.
d. Aracın beklentilere uygun ivmelenme ve süratlere varmasına dikkat edin.
e. Özellikle otomatik şanjmanlarda ses ve geçiş sarsıntılarına yoğunlaşın.
f. Kardan mili, diferansiyel ve bağlantılardan gelen sesleri dinleyin; gereksiz vibrasyon ve seslerin kaynağını anlamaya çalışın.
g. Debriyaj yüksekliğini ve kavrama performansını, kaydırma seviyesini kontrol edin.
h. Direksiyon hareketlerini, özellikle boşluk olup olmadığını kontrol edin; çok ciddi sıkıntılar yaratabilecek bir alandır.
i. Fren etkinliğini deneyin, modern araçların çok gerisinde performans almayı bekleyebilirsiniz ama çok aşırı sapmalarda dikkatli olun.
j. Hız, yakıt ve devir göstergesi gibi ana enstrümanların çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
k. Isı, yağ basıncı, akü seviyesi gibi göstergeler varsa bunların test öncesi soğuk ve test sonrası sıcak okumalarını not edin.

4- Otomobili dışarıdan iyice gözden geçirin

a. Gövdede, tamponda, nikelaj bağlantı noktalarında ve cam birleşim noktalarında kabarma, paslanma ve çürüme olup olmadığını dikkatle araştırın.
b. Tamir, doğrultma izleri olup olmadığına bakın.
c. Lastiklerde dengesiz aşınma olup olmadığını kontrol edin.
d. Boya ölçeriniz ile boyayı kontrol edin. Eğer bu yoksa basit bir mıknatısla otomobilin panelleri üzerinde gezerek aşırı macun dolgu olup olmadığını anlayabilirsiniz.
e. Boyanın ne kadar solgun veya yıpranmış olduğunu gözle ve elle test edin. Çok parlatılmış otomobillerde özellikle daha dikkatli olun.
f. Nikelaj en zor tamir edilen, bulunan aksesuar gruplarında kullanılır. Bunların önce tam, sonra da kabul edilebilir derecede iyi olmasına dikkat edin.
g. Kapıları, camları, kaput ve bagajı açıp kapayın. Esneme, sallanma ve seslere dikkat edin.
h. Otomobilin panel aralıklarını tutarlı olmasına dikkat edin. Panel aralıkları bir otomobilin kaza tarihçesi sayılabilir.
i. Tüm camları kontrol edin. Çatlak, kötü tamir ve aşırı çizilme sorun olabilir. Ayrıca cam da en zor bulunan; bazı araçlarda asla bulunamayan, bulunsa da en zor nakliyesi yapılan bir parçadır.
j. Aynaların ve diğer dış aksesuarların tam olup olmadığını kontrol edin.
k. Far, sinyal ve stop lambalarının sağlam olduğundan emin olun.
l. Otomobili olduğu yerde birkaç kez sallayarak amortisör salınım hareketini anlamaya çalışın. Sağlıklı bir süspansiyon sizin elle yarattığınız salınımı derhal keser.

5- Tüm aydınlatmaların çalıştığını kontrol edin

a. Farlar, kısa ve uzun huzme
b. Kuyruk lambaları
c. Fren lambaları
d. Geri vites lambası
e. Plaka aydınlatma
f. Park devreleri
g. Varsa flaşörler
h. İç gösterge ışıkları
i. İç ikaz lambaları
j. Kabin aydınlatma
k. Diğer

6- İç kontrollerini yapın

a. Var ise emniyet kemerleri çalışıyor mu? Yoksa nasıl bir emniyet kemeri takılabilir?
b. Radyo benzeri cihazların çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
c. Kalorifer, havalandırma ve varsa klimanın çalışmasını kontrol edin.
d. Saat çalışıyor mu?
e. Korna çalışıyor mu?
f. Çakmak ve benzeri güç çıkışları varsa çalışıyor mu?
g. Torpido gözü kapağı sağlam ve dengesinde mi, kilidi çalışıyor mu?
h. Göğüslük üzerinde çatlak, kesik, kırık var mı?
i. Direksiyon kilidi çalışıyor mu?
j. Bagaj veya yakıt deposu kapağı içeriden açılıyorsa fonksiyonel mi?
k. Kapı açma mekanizmaları ve cam mekanizmalarının çalışmasını kontrol edin.
l. İç aksesuar, kontrol düğme ve anahtarları, kalorifer vb. ayar kolları gibi ufak tefek ve bulunamayacak parçaların tamam olduğunu; halı, paspaslar, kapı içi kaplamaları, tavan kaplaması ve güneşliklerin sağlam ve çalışır olduğunu; elden geçtiği zaman doğru duruma gelip gelmeyeceklerini kontrol edin.
m. Kilitlerin çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
n. Halı altlarına bakarak paslanma veya doğrultma izi olup olmadığını kontrol edin.

7- Vinil, kumaş ve deri döşemelikler

a. Her türlü döşemede yırtık, sökük ve çatlaklar olup olmadığını kontrol edin.
b. Aşınma, solma, erime ve yama olup olmadığını ve bunun boyutunu not edin.
c. Vinil tavan kaplamasını kontrol edin; değiştirmesi pahalı ve orijinali gibi olmayan bir iştir.
d. Sürmeli mekanizmalı deri, vinil, plastik sunroof varsa yırtık, delik, çatlak olup olmadığını kontrol edin.
e. Üstü açılır otomobillerde tenteyi, tente yuvasını, tente çalışmasını ve contalamasını çok dikkatle kontrol edin. Tente gizleme kaplamasının olup olmadığını kontrol edin.

8- Kaputun altına sıra geldi…

a. Yağ kaçakları olup olmadığını kontrol edin.
b. Hav a filtresini kontrol edin, özellikle üzerinde yağ olup olmadığına dikkat edin.
c. Su ve yağ seviyelerini kontrol edin. Ayrıca özellikle berraklık ve parlaklıklarına dikkat edin.
d. Kayış ve zincirleri kontrol edin /ettirin. Son servis tarihlerini öğrenmeye çalışın.
e. Hortumları göz ve elle kontrol edin. Çatlak, delik, aşırı deformasyon ve yumuşamaya dikkat edin.
f. Kablolara dikkat edin.
g. Motor ve şanjman takoz ve kulaklarının sağlamlığını kontrol edin / ettirin.
h. Yakıt ve su pompalarını kontrol ettirin.
i. Radyatör kapağını sıcak soğuk izleyerek basınç kontrolü yapın.
j. Aküyü kontrol edin.

9- Lastik ve diğer detaylar

a. Lastiklerin hepsi aynı mı?
b. Boyut ve desen standart mı?
c. Lastiklerin ömrü ne kadar?
d. Stepne aynı mı?
e. Kriko ve avadanlık mevcut mu?
f. Bagajda pas ve çürük var mı?

10- Fiyat ve işletim masrafları

a. Bütçeniz ne kadar? Bu otomobil ile arasında eksi artı ne kadar fark var?
b. Fiyat genel piyasa seviyelerine uygun mu?
c. Yedek parça temini sorun olur mu?
d. Yukarıda eksik bulduğunuz parça ve yapılması gereken tamiratlar için adam, zaman ve maddi olanaklarınız yeterli mi?
e. Otomobilin sizin planladığınız kullanmaya göre yıllık yakıt, servis bakım masrafları yaklaşık ne tutar?
f. Sigorta ne kadar tutar?
g. Az kullanacağınız bir otomobil olacaksa nerede saklayacaksınız, garajınız veya bir otoparkınız var mı?
h. Uzun durmalarda otomobili korumayı nasıl planlıyorsunuz?
i. Otomobilin masraf tahminlerine uygun olarak ayırabileceğiniz zaman ve paranız olacak mı?

11- Genel gözlem

a. Aracın etrafında son kez ama biraz açıktan bir dolaşın, dikkatle bakın. Bu sizin istediğiniz bir otomobil mi?
b. Otomobilin duruşunda, geometrisinde sizi rahatsız eden bir şeyler var mı? Diri duruyor mu?
c. Güzel ve bakımlı duruyor mu? Bakılırsa güzelleşecek mi? Kaça?
d. Gerçekten değecek mi?

1-

Toplam okunma: 13503
YORUMLAR ( 0 )
Henüz yorum yazılmamış.
Yorum yazabilmek için üye girişi yapmanız gerekmektedir.
Kullanıcı Adı:
Şifre:
TEKNİK BİLGİLER
Eksantrik Mili
Motorun en önemli parçalarından biri olan eksantrik mili, silindirlere doğru zamanda istenilen miktarda hava girmesini ve atık gazın egzoza aktarılmasını sağlıyor.Otomobillerdeki motorları nefes alıp veren bir canlıya benzetebiliriz. Bu..