Homologasyon özel serilerinde, unutulmazlar..
Homologasyon özel serilerinde, unutulmazlar..

Herhangi bir seri üretim otomobilin NASCAR veya WRC gibi uluslararası yarış organizasyonlaına katılabilmesi için üretici tarafından FIA'ya basvurularak hazirlanan, o otomobilin uzerinde yapilabilecek modifikasyonlari tanımlayan homologasyon adı verilen bir belgeye sahip olması gerekir.Bu belgeye sahip araçlar üretim durduktan 7 yıl sonra FIA tarafından yapılan veya izin verilen yarış organizasyonlarına katılamazlar.

Mercedes Benz CLK GTR Yol versiyonu

Rekabetin gitgide arttığı yarışlarda zirvede olmak isteyen üreticiler ,zamanla profesyonel sürücülerin bile zar zor kontrol edebildiği pist canavarları geliştirdiler. Normal bir sürücünün kullanmasının çok güç olduğu otomobillerin caddelerde dolaşması ise bir seri katilin dolaşması kadar tehlikeliydi.

Ancak, sırf yarışlara katılabilmek için homologasyon belgesinin ilk şartı olan belirli bir üretim adedi sınırını aşması gereken bu otomobiller, sınırlı sayıda üretilip özel müşterilere satışa sunuldular.

Lancia Stratos, Yol versiyonu

Yarış klasmanının ve dönemin FIA şartlarına göre 400 adetten 20000 adete kadar üretilen otomobiller, yarışlarda kullanılacak aracın birebir aynısı olmak zorundadır.

GTO yani italyanca Gran Turismo Ommologato etiketini taşıyan homologasyon özel üretim ilk otomobil ise, İtalyan efsanesi Ferrari 250 GTO’dur. 1962 yılında 250 modelini 200 adet taahhütle yarışmalara sokan Ferrari bu otomobilden sadece 39 adet üretmiş ama buna rağmen yarışlarda bu otomobille boy göstermiş ve çok başarılı olmuştu. Bu müthiş otomobil aynı zamanda homologasyon spesiyal'lerinin daha sıkı kontrol edilmesini gerektiren büyük bir tartışma açmıştı. Bu yüzden uzun yıllar Homologasyon fişi almak çok zorlu bir konu olmuştur. Örneğin Ferrari Dino'da kullandığı motoru homologe edebilmek için gerekli rakamları bu motoru Fiat Dino Coupe ve Spider 'da kullanarak elede edebilmişti. Bu kuralı tekrar kullanılabilir hale getiren ilk otomobil ise Lancia Stratos olmuştu.1 Ekim 1974’de FIA tarafından onaylanan ralli amaçlı tasarlanmış bu otomobil, dünyada sadece 465 adet olan nadide bir klasiktir.

Ford RS200 Rally ve Homologasyon versiyonu.

Stratos’un ardından gelen “Homologation Specials” adı verilen diğer otomobiller ise;


Ford Escort RS


Fıat 131 SuperMirafiori 2000 TC Abarth

Audi Sport Quattro

Citroen BX 4TC

Ferrari 288 GTO

Lancia 037 a.k.a rally

Lancia Delta S4 ve Lancia Delta Integrale

Subaru Impreza Turbo (1997 öncesi)

Toyota Celica GT4

Ford Sierra RS500 , Ford Sierra RS200 ve Ford Sierra RS Cosworth 4x4

MG Metro 6R4

Nissan Sunny GtiR

Peugeot 205 Turbo 16

Porsche 959

Mazda 323 Turbo 4x4

Mitsubishi Lancer Evolution ( Evo VII Öncesi)

Renault 5 Turbo2

Volkswagen Golf G60 Rally

Yukarıdaki listeye dahil etmediğimiz öyle modeller var ki, bunlardan birine sahip olmak otomobil tarihinin bir parçasına sahip olmakla eşdeğerdir. “Homologation Special” otomobillerin en iyi 10’u ise şöyle;

1. 1962 Ferrari 250 GTO

2. 1972 Lancia Stratos

3.
1997 Porsche 911 GT1

4. 1984
Audi Sport Quattro



5. 1986
Ford RS200 Evolution

6.
1998 Mercedes-Benz CLK GTR

7. 1969
Porsche 911 Carrera RS 2.7

8. 1990
BMW M3 Sport Evolution

9. 1989
Mercedes-Benz 190E Evo II

10. 1969 McLaren M6GT


Toplam okunma: 10433
YORUMLAR ( 0 )
Henüz yorum yazılmamış.
Yorum yazabilmek için üye girişi yapmanız gerekmektedir.
Kullanıcı Adı:
Şifre:
TEKNİK BİLGİLER
Otomobil farlarının tarihçesi
1908- Otomobilde dinamonun kullanılmaya başlanması ile birlikte elektrikli ampuller de kullanılmaya başlandı. Bu ampullerin en kötü yanı aniden ve sıkça bozuluyor olmasıydı. Farda ışığı yola direkt olarak yansıtan parabolik aynalar..